柴油機也稱之為“壓燃式內燃機”，是一類以柴油為油料的內燃機。柴油機和汽油機有不一樣的打火方式 。柴油機的壓縮行程壓縮空氣，而汽油機的壓縮行程壓縮可燃混合物。因而，柴油機的發(fā)動機壓縮比可以很高，可以達到17到23中間。如果汽油機和柴油機一樣，氣體在壓縮沖程中被壓縮，發(fā)動機壓縮比提升到足以自燃噴射的汽油。在壓縮沖程結束時，噴射霧化汽油，讓其自行焚燒。這一思想在理論上是可行的，但在實踐中很難控制和實現(xiàn)，因為汽油的性質很活潑，其特點不允許發(fā)動機壓縮比高，而且容易出現(xiàn)運行不穩(wěn)定等現(xiàn)象。爆燃問題很難解決。
     （1）汽油機在進氣沖程中吸進汽油和氣體的混合物。在壓縮行程中，機械動能轉換為內能，內能提升，氣溫上升。汽油機氣缸頂部有一個火花塞。電火花點燃汽油，產生高溫高壓氣體推動活塞工作。

     （2）柴油機在進氣沖程中吸進氣體。在壓縮沖程中，機械動能轉換為內能，進而提升氣體的內能。柴油機氣缸頂部有一個噴油器。此時，噴油器會噴出霧狀柴油。當柴油碰到高溫氣體時，它達到打火點并焚燒。點火方式為壓燃式。焚燒產生高溫高壓氣體推動活塞工作。柴油機有更大的發(fā)動機壓縮比，更高的氣溫，更多的工作，更高的工作效率。
總結了汽油機與柴油機的不同點點：
①相同之處：四沖程一樣，轉換一樣；
②不同點：①吸進原材料不一樣；②構造不一樣；③工作壓力不一樣，工作效率不一樣；④點火方式不一樣。